¿Qué sucederá con los ferrocarriles suburbanos?

Más trenes, pero menos rieles donde circular. Así podría resumirse la actual situación ferroviaria en Chile, ésta es mi visión.
Como representante en Concepción de la Asociación Chilena para la Conservación del Patrimonio Ferroviario, debo confesarme y decir que para mi esto significa tener sentimientos encontrados ante la realidad de este medio de transporte.
El primero es alegría, al constatar la llegada a la ciudad del primer tren UT-440 para Biotrén, comprado por la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) para el programa Biovías. Se trata del primero de un total de siete que llegarán este año, más un octavo que será encargado el próximo año a España.
Sin embargo, no puede evitar cuestionar la decisión de adquirir material de segunda mano a Renfe (ferrocarriles españoles), aunque sean reacondicionados.
Si el gobierno no permite la importación de automóviles o camiones usados ¿porqué compra trenes usados?. No logramos entender la disparidad de criterios. Pero entre no tener nada, mejor tener algo y estamos contentos con eso.
El otro lado de la medalla, es la tristeza que nos produce la decisión de EFE de vender los rieles y también la faja de terreno de cuatro ramales en la región, que desaparecerán para siempre: Monte Aguila-Polcura, Los Angeles- Santa Bárbara, Coigüe- Mulchén, y Los Sauces-Purén- Lebu.
Esto se trata de una muy mala noticia, porque no se considera el impacto que tendrá desprenderse definitivamente de un medio de transporte que debería ser considerado estratégico.
Los argumentos de ferrocarriles, de que los rieles "están fuera de norma" y que son bienes "prescindibles" -afirma- no son comprensibles tratándose de un patrimonio que le costó tanto esfuerzo construir al país durante toda la primera mitad del siglo XX.
Con mi experiencia como docente, creo que para que los nuevos trenes de Biovías sean "queridos y cuidados" por la población, sin que se tengan que lamentar después rayados y destrozos, es necesario educar y promover este medio de transporte entre los más jóvenes.
Espero que Biovías inicie una campaña que incluya a los colegios y también a las juntas de vecinos, para realizar viajes promocionales en los nuevos trenes, que permitan enseñarles cómo se usa el sistema, las medidas de seguridad que es necesario respetar, además que puedan comprobar las ventajas que tiene el tren sobre otros medios de transporte.
Sabemos que se tratará de una tarea difícil "volver a encantar" a la población sobre el uso del ferrocarril suburbano, especialmente porque durante la construcción del proyecto se suspendieron la mayoría de los antiguos servicios. Costará bajar a la gente del automóvil y del bus, por la comodidad que les ofrecen esos medios.

Veamos la situación feroviaria de Chile y de nuestra región en los siguientes videos:

Estacion de Ferrocarriles Copiapó, región de Atacama, Chile:



TRENES A TRAVES DE CHILE



Estaciones Biotren Concepción desmanteladas por no pago



Ferrocarriles del Carbón